Camping-car

Avec le MI 7 GDK NEO doté de lits jumeaux en longueur et le MI 7 BD NEO avec lit double transversal, Frankia lance deux nouveaux intégraux pour la saison 2023. Dans l’espace à vivre, ce qui distingue les deux modèles c’est que l’implantation à lits jumeaux ne dispose pas de banquette latérale.

Le constructeur allemand de camping-cars Niesmann+Bischoff a récemment connu un joli succès dans la catégorie 3,5 t avec le modèle iSmove, prouvant ainsi sa capacité d’innovation dans l’univers des camping-cars. Pour 2023, l’entreprise reprend le développement de l’iSmove avec son modèle Flair, dans la catégorie des liners. À l’extérieur, le Flair a bénéficié d’un relookage.

En remportant des prix internationaux, étude de concept et prototype signés Bürstner Gallery et Hymer Venture S ont déjà fait l’objet d’une grande attention.

Avec le Just 90, Dethleffs a créé pour son 90e anniversaire un modèle très intéressant sur le segment d’entrée de gamme. Outre le riche équipement spécial anniversaire, le compact T 6762 bénéficie d’un intérieur frais et moderne et d’une implantation peu commune. Au cours d’un « Supertest » complet, nous avons passé ses qualités au crible. Avons-nous été satisfaits par la technique de conception, le confort intérieur et les propriétés de conduite ?

Adria lance le Supersonic, une nouvelle gamme de camping-cars intégrés sur base Mercedes-Benz. La nouvelle classe de luxe d'Adria offre un design élégant et raffiné.

Avec le 240 Open Edition de près de sept mètres de long, le constructeur français présente une implantation innovante associant un salon haut de gamme, un espace polyvalent unique avec porte d’entrée séparée et un équipement de série complet. Lors de ce supertest, nous allons évaluer le comportement de cet élégant Challenger basé sur un châssis de Ford dans la pratique ainsi que son rapport qualité-prix.

À partir de mai 2022, le constructeur de véhicules de loisirs Dethleffs présente la nouvelle série Dethleffs Just Go pour répondre, avec de nouveaux modèles, à une demande fréquente chez les néophytes du camping : un camping-car économique et malgré tout parfaitement équipé.

Avec l’Optima Ontour, Hobby présente une série dotée d’un équipement complet à destination d’une clientèle de voyageurs néophytes. Nous avons voyagé à bord du T 65 HFL de plus de sept mètres de long avec lit à la française et espace sanitaires à l’arrière et grande dînette et lit pavillon à l’avant. Notre supertest permettra de découvrir comment il se comporte en pratique et si le riche équipement habituel de Hobby nous a convaincus.

Avec son lit queen au-dessus du garage arrière, sa salle de bains modulaire au centre et sa dînette en face à face très tendance à l’avant, ce profilé cible une clientèle soucieuse de son confort. En se concentrant sur l’essentiel en matière d’équipement, on obtient pour 58 000 francs une solution extrêmement intéressante.

LMC lance le Tourer, un camping-car à l’intérieur d’apparence légère et aérée. Il offre tout le confort et les commodités à bord, afin que les plus beaux moments de l’année le soient encore plus.

Avec son profilé de près de sept mètres, Frankia s’adresse à une clientèle qui recherche le confort aime ce qui est exceptionnel. En effet, l’élégant Neo MT 7 GDK de la catégorie des 3,5 tonnes repose sur un châssis Mercedes Benz désormais très prisé avec traction avant et cadre d’origine. À cela s’ajoute une technologie de structure innovante, un équipement intérieur moderne et l’équipement de série complet de la version Black Line. Au cours d’un Supertest de plusieurs semaines, nous avons passé les qualités du modèle Frankia au crible.

Le CaraCompact est un compagnon de voyage étroit et maniable au format van dont l’habile implantation offre suffisamment d’espace pour deux personnes. La version Pepper brille par ailleurs par son équipement de série très complet pour un prix intéressant. Dans ce test approfondi, nous vous détaillerons tous les éléments proposés à ce tarif et comment ce profilé compact s’adapte à votre quotidien.

La catégorie haut de gamme ne convient certes pas à tous les budgets, mais elle est souvent pionnière en matière de designs et de technologies, qui deviennent plus tard la norme. Un coup d'œil sur les raffinements techniques du camping-car Dethleffs XLI.

Eura Mobil a quelques nouveautés au programme pour la saison. Nous présentons ici le nouvel intégral compact Integra Line 695 LF.

Grâce à une structure légère toujours plus aboutie, Weinsberg parvient sur certains modèles à réduire tellement le poids de base que cela libère une réserve de charge 30 pour cent plus élevée.

Le tout nouveau Chausson 660 Exclusive Line, exclusivement basé sur Ford Transit, est l’une des grandes nouveautés de la saison 2022.

Le permis de conduire de la catégorie B ou BE (attelage d’une remorque) autorisera la conduite des voitures automobiles dont le poids total dépasse 3500 kilogrammes, mais pas 4250 kilogrammes, et qui ne comptent pas plus de neuf places assises, si ces véhicules dépassent le poids total autorisé de 3500 kilogrammes pour les véhicules automobiles légers uniquement en raison de leur système de propulsion à émission nulle (batterie ou hydrogène).

Concorde lance une quatrième génération de la série Charisma. L’un des éléments phares de cette nouvelle version du Charisma est le design extérieur.

Avec son Tramp S 695 de près de sept mètres et demi, Hymer s’adresse à une clientèle attentive au prix qui aime ce qui est exceptionnel. En effet, cet élégant profilé de la catégorie des 3,5 tonnes repose sur un châssis Mercedes Benz désormais très prisé avec traction avant et cadre d’origine. À cela s’ajoute une technique de construction éprouvée, un équipement intérieur moderne et un équipement de base tout à fait correct.

La nouvelle génération de C-Tourer du constructeur haut de gamme est désormais disponible sur une base de Sprinter Mercedes-Benz en plus de la version sur Fiat Ducato. Raison suffisante pour soumettre ce profilé très apprécié à un Supertest complet dans sa version Mercedes. Nous détaillerons les différences que les changements apportent en pratique et comment il se positionne en termes de rapport qualité-prix.

Les camping-cars Laika sont connus pour leur design élégant, la qualité de leur carrosserie et de leur mobilier et leur rapport qualité-prix attractif. Le V9 est un profilé d’une largeur de 2,14 m et d’une longueur de 6,65 m. Il figure ainsi dans la catégorie des vans, actuellement très en vogue.

Laika élargit sa gamme Ecovip avec le H 3109, un intégral de 6,99 m de long basé sur un châssis Fiat Ducato 35 Light avec 120 chevaux/88 kW et un PTAC de 3,5 tonnes.

Avec son Tessoro 463 UP de 7,5 mètres de long, le constructeur espagnol propose une spacieuse implantation pour couple avec un aménagement fonctionnel et un équipement de série complet. Dans ce Supertest détaillé, nous allons évaluer ce profilé basé sur un châssis Ford et offrant un prix attractif dans la vie réelle et déterminer si son rapport qualité-prix est intéressant.

Mit der neuen Einsteigerbaureihe Livin´Up stemmt sich die Forster gegen den Aufwärtstrend bei den Preisen für Wohnmobile. Dank einer deutlichen Effizienzsteigerung in der Fertigung kann Forster die neue Baureihe günstiger als die bisherigen Modelle anbieten. Dabei basieren die Livin´Up technisch und konstruktiv auf den beliebten und bewährten Forster-Modellen mit holzfreier GFK-Karosserie und zuverlässiger Bordtechnik.

Grâce à une nouvelle méthode de construction, la série Van Ti gagne près de dix centimètres de longueur à l’intérieur pour des dimensions extérieures identiques.

En plus d’autres nouveautés, Carado propose avec le T459 une nouvelle implantation dotée de la tendance du moment, les canapés en face à face.

Avec seulement 2,17 m de large, les trois modèles de la nouvelle Série C de Rapido se présentent comme des modèles compacts et maniables. La limitation de la largeur n’implique en revanche aucune concession à l’intérieur. Ainsi, on ne se sent en aucun cas à l’étroit à l’intérieur du véhicule, notamment grâce au toit panoramique Skyview.

En réduisant la diversité de ses modèles et en se limitant à deux versions d’équipement avec des packs définis, Challenger cherche à simplifier la décision d’achat.

Avec l’Ixeo TL, Bürstner établit une nouvelle fois une référence dans le segment très concurrentiel des profilés de catégorie intermédiaire. En outre, l’inventeur du lit pavillon a réintégré l’innovante version en longueur à sa gamme. Faisons un point sur toutes les nouveautés à bord de ce 698 G de près de sept mètres, dont l’implantation pour couple originale crée la surprise avec quelques particularités.

Avec le Live I, Knaus fait ses premiers pas dans la catégorie reine des camping-cars. Sur un peu moins de 7,5 m, l’implantation de la version 700 MEG permet une utilisation variable pour les couples et familles, avec des lits jumeaux à l’arrière et un lit pavillon à l’avant. Nous avons soumis cet intégral à un supertest pour savoir comment il se comporte en réalité et évaluer son rapport qualité-prix.

Confort et luxe dans le segment des 3,5 tonnes : voilà ce que promet le nouvel iSmove de Niesmann+Bischoff.

Mobilvetta lance trois versions intégrales et trois versions profilées de conception identique dans sa gamme Kea pour la saison 2020. Cette marque d’origine italienne porte une attention toute particulière au design de qualité. De l’extérieur, cela se constate par exemple avec les séries intégrales Mobilvetta K-Yacht Tekno-Line et K-Yacht Tekno-Design.

Présentée sur Fiat Ducato pour la saison 2020, la série Contura pourra être commandée sur châssis Mercedes Sprinter à partir de la saison 2021.

Le fabricant allemand Frankia, qui appartient au groupe français Pilot, a un nouveau partenaire commercial en Suisse. Concessionnaire autorisé et partenaire de service de Mercedes-Benz, la société Lorenz Nutzfahrzeuge AG possède une longue expérience dans le domaine des camping-cars.

Avec Pulse, Dethleffs a donné vie à un nouveau design extérieur et intérieur. Le T 7051 EBL qui fait l’objet du supertest, avec une dînette branchée et des lits individuels bas, s’adresse à des couples particulièrement attentifs au confort. La version GT fait quant à elle une impressionnante entrée en scène façon sport. Le supertest approfondi va mettre les qualités du camping-car semi-intégré à l’épreuve. Qu’en est-il de la technologie de carrosserie, de l’habitabilité et des caractéristiques sur route ?

Lancé pour la première fois en 2003, le Delfin de Bürstner était construit sur porteur Renault Master. Et si la version 2020 est quant à elle construite sur base Citroën Jumper (Fiat en supplément), elle en conserve néanmoins un véritable charme à la française. Malgré ce changement de châssis, le nouveau Delfin a un réel air de famille avec son illustre prédécesseur.

Le constructeur français complète sa gamme déjà bien fournie de véhicules entièrement intégrés avec la nouvelle série M en base Mercedes Sprinter. Avec ses 7,54 mètres de long, le M 96 se présente au test avec un lit Queen Size confortable et une dînette moderne. Pour savoir comment le Rapido a réussi le test, lisez notre mise à l’épreuve de plusieurs semaines. Nous répondons aussi à la question du rapport prix / performance.

Avec le Graphite 380 de sept mètres de long, le constructeur français propose une implantation familiale innovante avec jusqu’à six couchages, une dînette tendance et un équipement de série complet. Lors de ce supertest, nous allons évaluer comment cet élégant Challenger basé sur un châssis de Ford se comporte dans la pratique et déterminer si son rapport qualité-prix est intéressant.

Avec son ML-T 580 de près de sept mètres, Hymer s’adresse à une clientèle exigeante qui aime ce qui sort du lot. Avec sa solide structure, son puissant entraînement à quatre roues motrices et sa garde au sol généreuse, ce profilé est idéal pour de longues excursions, même en-dehors des sentiers battus. Au cours d’un supertest de plusieurs semaines, nous avons étudié à la loupe toutes les qualités annoncées de cette version 4x4 pour démêler le vrai du faux.

Avec son lit double transversal placé au-dessus du coffre arrière et son lit pavillon au-dessus de la dînette, le profilé compact de test offre suffisamment d’espace pour une famille. Ce super test nous permettra de connaître les atouts et points faibles du T 65 tant du point de vue de l’habitat que de la conduite. Et bien sûr, nous examinerons également comment il se positionne en termes de rapport qualité-prix.

Avec le nouveau modèle Optima Ontour, Hobby présente un profilé compact destiné à une clientèle de voyageurs néophytes. Nous sommes partis en voyage avec le V 65 GE, qui est doté de confortables lits jumeaux à l’arrière au-dessus du garage. Notre supertest permettra de découvrir comment il se comporte en pratique et si le riche équipement de série de cette édition nous a convaincus.

Pour cette saison, Bürstner propose, avec l’Ixeo T, un nouveau profilé de catégorie moyenne supérieure qui a d’intéressantes solutions à proposer au niveau de l’espace à vivre et de la technique. Pour ce supertest, nous avons utilisé un T 690 G de sept mètres de long qui représente le modèle d’entrée de la série.

Hymer a présenté sa nouvelle gamme de référence : l’Hymermobil Classe-B MasterLine, qui vient couronner des années de développement.

Avec ce Titanium 767 GA de 7,20 mètres de long, le constructeur français propose une implantation familiale spacieuse avec une dînette-salon très tendance et un équipement de série complet. Lors de ce supertest, nous allons évaluer le comportement de cet innovant Chausson basé sur un châssis de Ford dans la pratique ainsi que son rapport qualité-prix.

Pour la saison 2019, Eura Mobil propose une nouvelle génération d’intégraux dans la catégorie des 3,5 tonnes. En matière de design et technique de fabrication, l’entreprise s’est fortement appuyée sur la catégorie supérieure de la marque.

Le nouveau Chausson Titanium 627 GA réunit toute une série de points positifs. Moins de sept mètres de longueur de caisse, couchages individuels au-dessus de la soute garage, poids à vide inférieur à 3000 kg et boîte automatique.

Hymer vient à peine de lancer sa nouvelle série avec le nouveau sprinter, que déjà celle-ci s’agrandit avec un nouveau plan de sol, qui existe en version intégrée et semi-intégrée.

La nouvelle série Kosmo a pour mission de rester fidèle à la qualité éprouvée et au style méditerranéen de Laika, mais en rendant leur prix quelque peu plus abordable.

Avec le van Knaus TI Plus, le fabricant bavarois emprunte de nouvelles voies : le véhicule est monté sur le châssis du MAN TGE.

Avec le Liner for two, Carthago s’adresse à une clientèle exigeante. Avec le C-Compactline, Carthago répond parfaitement aux attentes des clients sur le segment des 3,5 tonnes.