Entrée dans la catégorie reine

Avec le Live I 650 MEG, Knaus fait ses premiers pas dans la catégorie reine des camping-cars. Sur un peu moins de sept mètres de long, l’implantation de l’intégral permet une utilisation variable pour les couples et familles, avec des lits jumeaux à l’arrière et un lit pavillon à l’avant. Ses technologies de pointe et son design affirmé à l’intérieur comme à l’extérieur lui offrent par ailleurs une allure moderne. Nous avons soumis cet intégral à un supertest pour savoir comment il se comporte en réalité et évaluer son rapport qualité-prix.

Avec le Live I 650 MEG, Knaus fait ses premiers pas dans la catégorie reine des camping-cars. Sur un peu moins de sept mètres de long, l’implantation de l’intégral permet une utilisation variable pour les couples et familles, avec des lits jumeaux à l’arrière et un lit pavillon à l’avant. Ses technologies de pointe et son design affirmé à l’intérieur comme à l’extérieur lui offrent par ailleurs une allure moderne. Nous avons soumis cet intégral à un supertest pour savoir comment il se comporte en réalité et évaluer son rapport qualité-prix. 

Si la série Live a basé son succès sur les profilés TI et Wave, elle est désormais complétée par les intégraux I. Malgré un excellent rapport qualité-prix, les séries s’adressent à la clientèle exigeante des débutants à la recherche d’un modèle moderne, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Pour l’heure, trois modèles Live I de différentes longueurs sont disponibles. Pour ce supertest, nous avons utilisé un 650 MEG de 6,99 mètres de long, dont l’implantation est dotée de lits jumeaux à l’arrière au-dessus du garage. Juste devant, on trouve la cuisine et l’espace sanitaire face-à-face, puis la dînette composée d’une banquette en L, d’un siège latéral et des sièges pivotants de la cabine. Knaus a doté le camping-car de test d’une moderne boîte automatique 8 vitesses et des packs d’équipement toujours recommandables Live I, Styling et Media. À cela s’ajoutent les options individuelles suivantes : marchepied électrique aux portes conducteur et de cellule, volant et levier de vitesses en version cuir Techno, tableau de bord au design alu Techno, sièges premium Aguti, porte de cellule premium, porte de garage à gauche, cadres de fenêtres Seitz, dînette en L avec table à colonne et transformation en lit, agrandissement des lits jumeaux et auvent. Ainsi équipé, l’intégral affiche un un poids à vide en ordre de marche de 3098 kilogrammes sur la balance et coûte 94 989 francs.

Espace à vivre  
Très appréciée, l’implantation du 650 LEG d’un peu moins de sept mètres de long offre une liberté de mouvement suffisante, qui va de pair avec une bonne impression d’espace. Le mobilier moderne avec trappes d’armoire suspendues arrondies séduit, tout autant que la combinaison des décors Modern Oak et Samoa Dark, qui donne une impression raffinée. Si l’on y ajoute les coloris harmonieux des meubles rembourrés et de l’effet parquet du revêtement de sol en PVC, on obtient une atmosphère agréable. La méthode de fabrication du mobilier avec des profilés d’aluminium se distingue par une grande stabilité et une ventilation arrière parfaite. De solides charnières en métal au niveau des battants et portes et des verrous à crochet Pushlock pour un verrouillage sécurisé viennent compléter le mobilier. La qualité de finition est précise sur l’ensemble du mobilier intérieur, qui s’avère très stable même pendant les trajets et n’occasionne presque aucun bruit parasite. 

Avec la banquette latérale et les sièges pivotants de la cabine, la banquette en L installée dans le camping-car de test crée une généreuse dînette. Les sièges pivotants sont cependant les assises qui offriront le meilleur confort, car le dossier de la banquette s’avère très rigide. La table à colonne fixe dispose d’une plaque qui coulisse dans tous les sens et atteint toutes les places assises. Dans le coffre-assise, Knaus a installé la centrale électrique, facile d’accès, avec disjoncteur F1, fusibles et interrupteur principal enfichable. Ce coffre abrite également le puissant chauffage Truma Combi 6. Ainsi, les bruits d’allumage et de soufflage ne sont pas perceptibles dans l’espace nuit à l’arrière. 

L’emplacement TV, placé derrière le dossier latéral, est également bien conçu. La tablette coulissante permet de tirer facilement l’écran plat vers le haut et de le faire pivoter dans différentes directions. Auparavant, il faut néanmoins retirer les appuie-têtes afin de pouvoir ouvrir et fermer le couvercle. Le lit pavillon au-dessus de la cabine s’abaisse facilement et fortement. Ainsi, l’accès s’effectue très facilement, même sans échelle, via la banquette latérale. Avec un matelas en mousse haute densité de 10 cm d’épaisseur posé sur un sommier à lattes en bois, le couchage de 190 cm par 150 cm offre un confort de sommeil agréable. À citer également, d’une part la hauteur de 73 cm, suffisante, ainsi que, d’autre part, les auto-oscillations à peine perceptibles, le lit étant solidement installé sur des piliers latéraux.

Conclusion 
Dans le segment des intégraux d’entrée de gamme, le Live I 650 MEG fait bonne figure. Cela est dû non seulement à son allure élégante avec des éléments d’éclairage LED affirmés à l’avant et à l’arrière, mais aussi à son astucieux compartiment de maintenance et à son mobilier parfaitement réalisé. Bien que l’implantation offre quatre couchages, l’offre s’adresse moins aux familles qu’aux couples, qui préfèrent dormir séparément ou s’attendent à accueillir régulièrement de la visite pour la nuit. Globalement, le Knaus Live I 650 MEG se révèle comme un modèle d’entrée de gamme réussi dans la catégorie reine des camping- cars, avec un prix qui reste inférieur à la barre des 100 000 francs même dans la configuration de test, pourtant très complète, et un rapport qualité-prix très intéressant.

Le supertest complet avec un tableau clairest publié dans le magazine Autocaravane, numéro 1/2026.

Texte et Photos : Siegfried Semper
de magazine : Autocaravane, numéro 1/2026