Le palace sur roues

Si le Charisma fait figure de grand classique dans l’univers haut de gamme des liners, la dernière génération réserve des innovations technologiques, des équipements intelligents et un niveau de qualité très élevé. En outre, ce liner de 8,77 m de long offre beaucoup d’espace et un intérieur haut de gamme, ainsi qu’un extérieur affirmé doté d’éléments de design inspirés de l’automobile. Dans ce Supertest, nous avons passé ce modèle à la loupe en termes de praticité au quotidien et de rapport qualité-prix.

Depuis plus de 40 ans, la marque Concorde est synonyme de camping-cars haut de gamme, proposés à l’époque principalement sous forme de modèles à alcôve et de fourgons aménagés. Les premiers intégraux de la série Charisma sont apparus en 1997, rejoints ensuite progressivement par d’autres séries. En réponse aux préférences actuelles de la clientèle, Concorde propose pour la saison 2025 trois modèles Charisma dont les implantations peuvent être configurées avec divers espaces à vivre.

Nous avons eu la chance de soumettre le très populaire Charisma 860 LI à un Supertest de plusieurs semaines, durant lesquelles nous avons passé beaucoup de temps dans la cellule et au volant du Concorde. Outre le parcours de référence de 500 km habituel, le liner a également effectué quelques trajets d’essai sur différents profils de routes. Tous les résultats et impressions des différents domaines ont fait l’objet d’un compte-rendu minutieux et ont été réunis dans le tableau de notation. Pour que l’évaluation soit juste, la catégorie de véhicule doit également être prise en compte.

L’implantation du liner haut de gamme de 8,77 m de long, 2,42 m de large et 3,76 m de haut présente des lits jumeaux à l’arrière, l’espace sanitaires et la cuisine au centre et le salon à l’avant. Si la version de base affiche d’ores et déjà 264 000 francs, le modèle de test est doté d’une multitude d’options qui propulsent le prix final à plus de 387 000 francs. 

Base
Le Charisma testé est construit sur l’Iveco Daily 70 C, dont le châssis en échelle octroie une masse maximale technique de 7,49 tonnes. Cela laisse suffisamment de marge pour la lourde structure, les équipements spécifiques souhaités et une réserve de charge encore suffisante. Même dans la version testée avec tous ses équipements, il reste encore 1172 kg pour l’équipement, les bagages, les réserves et le matériel de sport. Sur la balance, le liner Concorde présente un poids à vide en ordre de marche de 6318 kg, ce qui inclut les équipements en option d’un peu moins d’une tonne. Tout ce poids est réparti de manière équilibrée entre les roues. En raison du long surplomb arrière, qui abrite d’énormes compartiments de rangement, la différence entre les essieux avant et arrière se maîtrise très facilement. Des systèmes de contrôle hydrauliques protègent par ailleurs le long arrière du Charisma des dommages, par exemple sur les rampes d’accès raides des ferries. La suspension installée avec fonction de levage et descente de l’essieu arrière s’avère par ailleurs très pratique. D’une part, la hauteur est maintenue à niveau en permanence par les soufflets, et d’autre part l’essieu peut être abaissé ou relevé à l’arrêt par simple pression d’un bouton. En cas d’irrégularités gérables, cela évite de s’inquiéter lors du franchissement de rampes d’accès. Cela renforce également le confort de conduite, les mouvements de tangage et de roulis étant significativement réduits. Malgré la hauteur importante du véhicule, l’empattement large de l’essieu avant et le centre de gravité abaissé par les équipements installés dans le double-plancher permettent de bénéficier d’une tenue de route irréprochable.

Pour la motorisation, le Charisma est doté d’un turbo diesel trois litres doté d’une injection Common Rail ultramoderne, qui atteint son couple maximal de 470 newton-mètre entre 1750 et 2750 tours/minute. Les 207 chevaux et 152 kW s’avèrent donc parfaitement adéquats, et pas uniquement sur terrain plat. La précise boîte automatique huit vitesses assure par ailleurs une conduite détendue et confortable. La consommation de carburant est tout à fait correcte, avec 12,4 litres aux 100 km sur la distance totale du test.

Rien à redire concernant le tableau de bord monolithique, dans lequel tous les éléments de commande et instruments sont parfaitement intégrés. Le siège conducteur et la position d’assise dans la cabine surélevée sont également satisfaisants, tout comme la bonne visibilité offerte par la faible distance avec l’énorme pare-brise. Les imposants rétroviseurs de bus avec grands miroirs et position vision grand angle permettent une vision parfaite vers l’arrière. Il est également possible d’allumer la caméra Birdview, dont les diverses fonctionnalités permettent également d’observer le trafic à l’arrière. Globalement, la conduite à bord du liner Concorde est extrêmement agréable, et offre beaucoup de plaisir. La note de seulement 196 points sur 250 au chapitre « Base » s’explique néanmoins par l’absence d’airbags conducteur et passager. 

Conclusion
Avec le modèle Charisma 2024, Concorde présente un liner d’excellente qualité avec lequel voyager est un véritable plaisir. Le 860 LI séduit tout particulièrement par son implantation, qui offre de grands volumes et une excellente fonctionnalité. Autres atouts de ce modèle : son intérieur élégant qui crée une ambiance très agréable ainsi que l’équipement complet de la version testée. N’oublions pas non plus l’aspect extérieur élégant avec éléments de design de style automobile et la qualité de finition précise, à l’intérieur comme à l’extérieur. Le liner haut de gamme atteint ainsi une note de 869 points sur 1000, ce qui le place à juste titre en tête du classement général actuel, même en tenant compte de son prix élevé dans le segment des camping-cars de luxe.

Le supertest complet avec un tableau clairest publié dans le magazine Autocaravane, numéro 5/24.

Texte et Photos : Siegfried Semper
de magazine : Autocaravane, numéro 5/2024